Під час зльоту літак починає скочуватися зі злітно-посадкової смуги, розганяється до швидкості підняття передніх коліс, піднімає передні колеса та піднімається від землі на висоту 50 футів від поверхні зльоту, і швидкість досягає безпечної швидкості зльоту. За особливих обставин залишається дуже мало місця для маневру, тому, якщо немає захисних робіт навколо аеропорту.
Птахи або інші перешкоди випадково вторгаються на злітно-посадкову смугу аеропорту. Після зіткнення літака з птахами або перешкодами конструкція фюзеляжу буде серйозно пошкоджена. Навіть якщо захисний кожух двигуна занадто міцний, якщо міцності недостатньо, захисна сітка згорнеться. Потрапляння в двигун не тільки вплине на безпечний зліт і посадку літака, але й призведе до серйозних аварій, які неможливо уявити. Підсумовуючи, встановлення огорожі в аеропорту є дуже важливою та необхідною операцією, а також гарантією безпеки для пасажирів та операторів.
Тому дуже важливо встановитиогорожа аеропорту. Під час встановлення огорожі аеропорту слід звернути увагу на кілька моментів: під час встановлення двосторонньої огорожі необхідно точно враховувати інформацію про різне обладнання, особливо точну орієнтацію різних трубопроводів, закопаних у дорожньому полотні аеропорту. Під час будівництва не допускається пошкодження підземного обладнання.
Якщо стовп сітки огорожі забитий занадто глибоко, стовп не можна витягувати для виправлення, а фундамент необхідно повторно утрамбувати перед забиванням або відрегулювати положення стовпа. Зверніть увагу на контроль сили удару під час наближення до глибини під час будівництва. Якщо двосторонній паркан використовується як огорожа проти зіткнень, зовнішній вигляд виробу залежить від процесу будівництва. Під час будівництва слід звертати увагу на поєднання підготовки будівництва та палебійної машини, а також постійно узагальнювати досвід та посилювати управління будівництвом, щоб забезпечити якість бар'єрного паркану.
Час публікації: 04 січня 2021 р.