Wakati ndege inapaa, ndege huanza kubingirika kutoka kwenye njia ya kurukia, inaharakisha hadi kasi ya kuinua magurudumu ya mbele, inainua magurudumu ya mbele, na kuinuka kutoka ardhini hadi urefu wa futi 50 kutoka sehemu ya kuruka, na kasi inafikia kasi salama ya kupaa. Katika hali maalum, kuna nafasi ndogo sana ya ujanja, kwa hivyo ikiwa hakuna kazi ya ulinzi karibu na uwanja wa ndege.
Ndege au vizuizi vingine huvamia njia ya kurukia ndege kwa bahati mbaya. Baada ya ndege kupigwa na ndege au vikwazo, muundo wa fuselage utaharibiwa sana. Hata kama kifuniko cha kinga cha injini kina nguvu sana, ikiwa nguvu haitoshi, kifuniko cha wavu cha kinga kitakunjwa pamoja. Ndani ya injini, sio tu itaathiri kuruka kwa usalama na kutua kwa ndege, pia itasababisha ajali mbaya ambazo haziwezi kufikiria. Kwa muhtasari, ufungaji wa uzio kwenye uwanja wa ndege ni operesheni muhimu sana na muhimu, na pia ni dhamana ya usalama kwa abiria na waendeshaji.
Kwa hiyo, ni muhimu sana kufungauzio wa uwanja wa ndege. Yafuatayo ni mambo machache ya kuzingatia wakati wa kufunga uzio wa uwanja wa ndege: Wakati wa kufunga uzio wa nchi mbili, lazima uelewe kwa usahihi taarifa za vifaa mbalimbali, hasa mwelekeo sahihi wa mabomba mbalimbali yaliyozikwa kwenye barabara ya uwanja wa ndege. Hakuna uharibifu wa vifaa vya chini ya ardhi wakati wa mchakato wa ujenzi.
Wakati nguzo ya wavu wa uzio inaendeshwa kwa kina sana, nguzo haipaswi kuvutwa nje kwa marekebisho, na msingi lazima ubadilishwe tena kabla ya kuendesha gari, au nafasi ya chapisho lazima irekebishwe. Makini na kudhibiti nguvu ya nyundo wakati unakaribia kina wakati wa ujenzi. Ikiwa uzio wa pande mbili hutumiwa kama uzio wa kuzuia mgongano, ubora wa kuonekana wa bidhaa hutegemea mchakato wa ujenzi. Wakati wa ujenzi, tahadhari inapaswa kulipwa kwa mchanganyiko wa maandalizi ya ujenzi na mashine ya kukusanya, na mara kwa mara muhtasari wa uzoefu na kuimarisha usimamizi wa ujenzi ili kuhakikisha ubora wa uzio wa kizuizi.
Muda wa kutuma: Jan-04-2021