ගුවන් තොටුපළ වැට සවි කිරීමේ නිශ්චිත ක්‍රමය

ගුවන් යානය ගුවන් ගත වන විට, ගුවන් යානය ධාවන පථයෙන් ඉවතට පෙරළීමට පටන් ගනී, ඉදිරිපස රෝද ඔසවන වේගයට වේගවත් වේ, ඉදිරිපස රෝද ඔසවයි, සහ බිම සිට ගුවන්ගත වන මතුපිට සිට අඩි 50 ක් උසට නැඟී, වේගය ආරක්ෂිත ගුවන්ගත වීමේ වේගයට ළඟා වේ. විශේෂ අවස්ථාවන්හිදී, උපාමාරු සඳහා ඉතා සුළු ඉඩක් ඇත, එබැවින් ගුවන් තොටුපළ වටා ආරක්ෂක කටයුතු නොමැති නම්.

කුරුල්ලන් හෝ වෙනත් බාධක අහම්බෙන් ගුවන් තොටුපළ ධාවන පථයට ඇතුළු වේ. ගුවන් යානය කුරුල්ලන් හෝ බාධකවලට හසු වූ පසු, බඳ කොටසේ ව්‍යුහයට දැඩි ලෙස හානි සිදුවනු ඇත. එන්ජින් ආරක්ෂිත ආවරණය ඉතා ශක්තිමත් වුවද, ශක්තිය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ආරක්ෂිත දැල් ආවරණය එකට රෝල් කරනු ලැබේ. එන්ජිම තුළට, එය ගුවන් යානය ආරක්ෂිතව ගුවන්ගත කිරීමට සහ ගොඩබෑමට බලපානවා පමණක් නොව, සිතාගත නොහැකි තරම් දරුණු අනතුරු වලටද හේතු වේ. සාරාංශයක් ලෙස, ගුවන් තොටුපළක වැටක් සවි කිරීම ඉතා වැදගත් සහ අවශ්‍ය මෙහෙයුමක් වන අතර, එය මගීන් සහ ක්‍රියාකරුවන් සඳහා ආරක්ෂක සහතිකයක් ද වේ.

358 ආරක්ෂක වැට(4)

එබැවින්, ස්ථාපනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේගුවන් තොටුපළ වැට. ගුවන්තොටුපළ වැටක් සවි කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු කිහිපයක් පහත දැක්වේ: ද්විපාර්ශ්වික වැටක් සවි කිරීමේදී, ඔබ විවිධ උපකරණවල තොරතුරු නිවැරදිව ග්‍රහණය කර ගත යුතුය, විශේෂයෙන් ගුවන්තොටුපළ මාර්ග පතුලේ වළලනු ලබන විවිධ නල මාර්ගවල නිශ්චිත දිශානතිය. ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේදී භූගත උපකරණවලට කිසිදු හානියක් සිදු කිරීමට ඉඩ නොදේ.

වැට දැලෙහි කණුව ඕනෑවට වඩා ගැඹුරට ධාවනය කරන විට, නිවැරදි කිරීම සඳහා කණුව පිටතට ඇද නොගත යුතු අතර, රිය පැදවීමට පෙර අත්තිවාරම නැවත තට්ටු කළ යුතුය, නැතහොත් කණුවේ පිහිටීම සකස් කළ යුතුය. ඉදිකිරීම් අතරතුර ගැඹුරට ළඟා වන විට මිටි බලය පාලනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය වැට ගැටීම් විරෝධී වැටක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, නිෂ්පාදනයේ පෙනුමේ ගුණාත්මකභාවය ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලිය මත රඳා පවතී. ඉදිකිරීම් අතරතුර, ඉදිකිරීම් සකස් කිරීම සහ ගොඩගැසීමේ යන්ත්‍රයේ සංයෝජනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, බාධක වැටෙහි ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා නිරන්තරයෙන් අත්දැකීම් සාරාංශ කර ඉදිකිරීම් කළමනාකරණය ශක්තිමත් කළ යුතුය.


පළ කිරීමේ කාලය: ජනවාරි-04-2021

ඔබගේ පණිවිඩය අපට එවන්න:

ඔබගේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අපට එවන්න.