Orlaiviui kylant, jis pradeda riedėti nuo tako, įsibėgėja iki priekinių ratų pakėlimo greičio, pakelia priekinius ratus ir pakyla nuo žemės iki 50 pėdų aukščio nuo kilimo paviršiaus, o greitis pasiekia saugų kilimo greitį. Esant ypatingoms aplinkybėms, manevravimo erdvės yra labai mažai, todėl, jei nėra apsaugos darbų aplink oro uostą, atliekami...
Paukščiai ar kitos kliūtys netyčia užpuola oro uosto kilimo ir tūpimo taką. Orlaiviui atsitrenkus į paukščius ar kliūtis, fiuzeliažo konstrukcija bus smarkiai pažeista. Net jei variklio apsauginis dangtis per stiprus, jei stiprumo nepakanka, apsauginis tinklelis susisuks. Į variklį patekęs tvora ne tik paveiks saugų orlaivio kilimą ir nusileidimą, bet ir sukels neįsivaizduojamas rimtas avarijas. Apibendrinant galima teigti, kad tvoros įrengimas oro uoste yra labai svarbi ir būtina operacija, taip pat keleivių ir operatorių saugumo garantija.
Todėl labai svarbu įdiegtioro uosto tvoraĮrengiant oro uosto tvorą, reikia atkreipti dėmesį į kelis dalykus: montuojant dvišalę tvorą, reikia tiksliai žinoti įvairios įrangos informaciją, ypač tikslią įvairių vamzdynų, užkastų oro uosto kelio sankasoje, orientaciją. Statybos metu negalima pažeisti požeminės įrangos.
Kai tvoros tinklo stulpas įkalamas per giliai, stulpo negalima ištraukti pataisymui, o prieš įkalant reikia iš naujo sutankinti pamatą arba pakoreguoti stulpo padėtį. Statybos metu, artėjant prie gylio, atkreipkite dėmesį į kalimo jėgos valdymą. Jei dvipusė tvora naudojama kaip apsauga nuo susidūrimų, gaminio išvaizdos kokybė priklauso nuo statybos proceso. Statybos metu reikia atkreipti dėmesį į statybos paruošimo ir polių kalimo mašinos derinį, nuolat kaupti patirtį ir stiprinti statybos valdymą, kad būtų užtikrinta barjerinės tvoros kokybė.
Įrašo laikas: 2021 m. sausio 4 d.