طريقة محددة لتركيب سياج المطار

عند إقلاع الطائرة، تبدأ بالتدحرج خارج المدرج، وتتسارع بسرعة تصل إلى سرعة رفع العجلات الأمامية، ثم ترتفع عن الأرض إلى ارتفاع 50 قدمًا من سطح الإقلاع، وتصل سرعتها إلى السرعة الآمنة للإقلاع. في حالات استثنائية، يكون مجال المناورة ضيقًا جدًا، لذا لا توجد أعمال حماية حول المطار.

قد تغزو الطيور أو العوائق الأخرى مدرج المطار عن طريق الخطأ. بعد اصطدام الطائرة بالطيور أو العوائق، يتضرر هيكلها بشدة. حتى لو كان غطاء حماية المحرك قويًا جدًا، فإن عدم تماسكه سيؤدي إلى تداخل غطاء الشبكة الواقية. ولن يؤثر ذلك على سلامة إقلاع وهبوط الطائرة فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى حوادث خطيرة لا يمكن تصورها. باختصار، يُعد تركيب سياج في المطار عملية بالغة الأهمية والضرورة، وهو أيضًا ضمان لسلامة الركاب والمشغلين.

لذلك، من المهم جدًا تثبيتسياج المطارفيما يلي بعض النقاط التي يجب مراعاتها عند تركيب سياج المطار: عند تركيب سياج ثنائي، يجب فهم معلومات المعدات المختلفة بدقة، وخاصةً التوجيه الدقيق لخطوط الأنابيب المدفونة في قاع طريق المطار. يُمنع إتلاف المعدات الموجودة تحت الأرض أثناء عملية البناء.

عند غرس عمود شبكة السياج بعمق شديد، يجب عدم سحب العمود للخارج لتصحيح الوضع، ويجب إعادة دكّ الأساس قبل الغرس، أو تعديل موضع العمود. انتبه جيدًا لقوة الدقّ عند الاقتراب من العمق أثناء البناء. عند استخدام السياج ثنائي الجوانب كسياج مضاد للتصادم، فإن جودة مظهر المنتج تعتمد على عملية البناء. أثناء البناء، يجب مراعاة الجمع بين تحضير البناء وآلة التكديس، والاستفادة من الخبرة باستمرار وتعزيز إدارة البناء لضمان جودة السياج الحاجز.