כאשר המטוס ממריא, המטוס מתחיל לגלגל מהמסלול, מאיץ למהירות הרמת הגלגלים הקדמיים, מרים את הגלגלים הקדמיים, ועולה מהקרקע לגובה של 50 רגל ממשטח ההמראה, והמהירות מגיעה למהירות המראה בטוחה. במקרה של נסיבות מיוחדות, יש מעט מאוד מרחב תמרון, כך שאם אין עבודות הגנה סביב שדה התעופה.
ציפורים או מכשולים אחרים פולשים בטעות למסלול המראה של שדה התעופה. לאחר שהמטוס נפגע על ידי ציפורים או מכשולים, מבנה גוף המטוס יינזק קשות. גם אם כיסוי המגן של המנוע חזק מדי, אם החוזק אינו מספיק, כיסוי הרשת המגן יתגלגל יחד. זה לא רק ישפיע על ההמראה והנחיתה הבטוחות של המטוס, אלא גם יגרום לתאונות קשות בלתי נתפסות. לסיכום, התקנת גדר בשדה תעופה היא פעולה חשובה והכרחית מאוד, והיא גם ערובה לבטיחות לנוסעים ולמפעילים.
לכן, חשוב מאוד להתקין אתגדר שדה התעופהלהלן מספר נקודות שיש לשים לב אליהן בעת התקנת גדר בשדה התעופה: בעת התקנת גדר דו-צדדית, יש להבין במדויק את המידע על הציוד השונה, ובמיוחד את הכיוון המדויק של צינורות שונים הקבורים בתשתית שדה התעופה. אין לגרום נזק לציוד תת-קרקעי במהלך תהליך הבנייה.
כאשר עמוד רשת הגדר מוכנס עמוק מדי, אסור למשוך את העמוד החוצה לצורך תיקון, ויש לדחוס מחדש את היסודות לפני הכנסתם פנימה, או להתאים את מיקום העמוד. יש לשים לב לשליטה בכוח הפטיש בעת התקיפה לעומק במהלך הבנייה. אם הגדר הדו-צדדית משמשת כגדר נגד התנגשות, איכות המראה של המוצר תלויה בתהליך הבנייה. במהלך הבנייה, יש לשים לב לשילוב של הכנת הבנייה ומכונת הכלונסאות, ולסכם כל הזמן את הניסיון ולחזק את ניהול הבנייה כדי להבטיח את איכות גדר המחסום.
זמן פרסום: ינואר-04-2021