وقتی هواپیما در حال برخاستن است، هواپیما شروع به غلتیدن از روی باند فرودگاه می‌کند، به سرعت بالا آمدن چرخ‌های جلو شتاب می‌گیرد، چرخ‌های جلو را بالا می‌آورد و از زمین تا ارتفاع ۵۰ فوت از سطح برخاست بلند می‌شود و سرعت به سرعت ایمن برخاستن می‌رسد. در صورت بروز شرایط خاص، فضای مانور بسیار کمی وجود دارد، بنابراین اگر هیچ کار حفاظتی در اطراف فرودگاه وجود نداشته باشد.
پرندگان یا سایر موانع به طور تصادفی به باند فرودگاه حمله می‌کنند. پس از برخورد هواپیما با پرندگان یا موانع، ساختار بدنه به شدت آسیب خواهد دید. حتی اگر پوشش محافظ موتور خیلی قوی باشد، اگر استحکام کافی نباشد، پوشش توری محافظ به هم می‌پیچد. برخورد آن به موتور، نه تنها بر برخاستن و فرود ایمن هواپیما تأثیر می‌گذارد، بلکه منجر به حوادث شدیدی می‌شود که غیرقابل تصور هستند. به طور خلاصه، نصب حصار در فرودگاه یک عملیات بسیار مهم و ضروری است و همچنین تضمین کننده ایمنی برای مسافران و اپراتورها می‌باشد.
بنابراین، نصب آن بسیار مهم استحصار فرودگاهنکات زیر هنگام نصب حصار فرودگاه باید مورد توجه قرار گیرد: هنگام نصب حصار دو طرفه، باید اطلاعات مربوط به تجهیزات مختلف، به ویژه جهت دقیق خطوط لوله مختلف مدفون در بستر جاده فرودگاه را به دقت بررسی کنید. در طول فرآیند ساخت و ساز، هیچ گونه آسیبی به تجهیزات زیرزمینی مجاز نیست.
وقتی پایه توری حصاری خیلی عمیق کوبیده می‌شود، نباید پایه را برای اصلاح بیرون کشید و قبل از کوبیدن، فونداسیون باید دوباره کوبیده شود یا موقعیت پایه تنظیم شود. هنگام نزدیک شدن به عمق در حین ساخت، به کنترل نیروی چکش‌کاری توجه کنید. اگر از نرده دو طرفه به عنوان نرده ضد برخورد استفاده می‌شود، کیفیت ظاهری محصول به فرآیند ساخت بستگی دارد. در طول ساخت، باید به ترکیب آماده‌سازی ساخت و ساز و دستگاه شمع‌بندی توجه شود و دائماً تجربیات جمع‌آوری و مدیریت ساخت و ساز تقویت شود تا کیفیت نرده مانع تضمین شود.
زمان ارسال: ژانویه-04-2021