Учак учуп баратканда учак учуп-конуу тилкесинен тоголонуп чыга баштайт, алдыңкы дөңгөлөктөрүн көтөрүү ылдамдыгына чейин ылдамдайт, алдыңкы дөңгөлөктөрүн көтөрөт жана жерден учуу бетинен 50 фут бийиктикке чейин көтөрүлөт жана ылдамдыгы учуунун коопсуз ылдамдыгына жетет. Өзгөчө кырдаалдарда, маневр үчүн өтө аз орун бар, ошондуктан аэропорттун айланасында коргоо иштери жок болсо.
Аэропорттун учуп-конуу тилкесине канаттуулар же башка тоскоолдуктар кокусунан кирип кетишет. Учакты канаттуулар же тоскоолдуктар сүзгөндөн кийин фюзеляждын конструкциясы катуу бузулат. Кыймылдаткычтын коргоочу капкагы өтө күчтүү болсо да, күч жетишсиз болсо, коргоочу тор капкагы чогуу жылдырылат. Кыймылдаткычка кирип, ал учактын коопсуз учуп-конуусуна гана таасирин тийгизбестен, ойго келбеген оор кырсыктарга алып келет. Жыйынтыктап айтканда, аэропортко тосмо орнотуу абдан маанилүү жана керектүү операция, ошондой эле жүргүнчүлөр жана операторлор үчүн коопсуздук кепилдиги болуп саналат.
Ошондуктан, орнотуу үчүн абдан маанилүү болуп саналатаэропорттун тосмосу. Аэропорттун тосмосун орнотууда көңүл бура турган бир нече жагдайлар бар: Эки тараптуу тосмону орнотууда ар кандай жабдуулардын маалыматын так түшүнүү керек, өзгөчө аэропорттун жол катмарында көмүлгөн ар кандай түтүктөрдүн так багытын. Курулуш процессинде жер астындагы жабдуулардын бузулушуна жол берилбейт.
Тосмо тордун мамысын өтө терең айдаганда, мамыны оңдоо үчүн сууруп чыгууга болбойт жана кирердин алдында фундаментти кайра таптап, же мамынын абалын тууралоо керек. Курулуш учурунда тереңдикке жакындаганда согуу күчүн көзөмөлдөөгө көңүл буруңуз. Эгерде эки жактуу тосмо кагылышууга каршы тосмо катары колдонулса, буюмдун сырткы көрүнүшүнүн сапаты курулуш процессине жараша болот. Курулуштун журушунде курулушту даярдоо менен уйуучу машинаны айкалыштырууга кецул бурулуп, тосмо тосмолордун сапаттуу болушун камсыз кылуу учун тажрыйбаны тынымсыз жыйынтыктап, курулушту башкарууну кучетуу керек.
Билдирүү убактысы: 04-04-2021