Hegazkina aireratzen ari denean, pistatik irteten hasten da, aurreko gurpilak altxatzeko abiadurara iritsi arte azeleratzen da, aurreko gurpilak altxatzen ditu eta lurretik aireratze-gainazaletik 50 oineko altuerara igotzen da, eta abiadura aireratzeko abiadura segurura iristen da. Egoera berezien kasuan, maniobra-tarte oso txikia dago, beraz, babes-lanik ez badago aireportuaren inguruan.
Txoriak edo beste oztopo batzuk nahi gabe sartzen dira aireportuko pistara. Hegazkina txoriek edo oztopoek jo ondoren, fuselajearen egitura larriki kaltetuta egongo da. Motorraren babes-estalkia sendoegia bada ere, indarra nahikoa ez bada, babes-sarearen estalkia bildu egingo da. Motorrean sartuta, hegazkinaren aireratze eta lurreratze seguruan eragina izango du ez ezik, imajinaezinak diren istripu larriak ere eragingo ditu. Laburbilduz, aireportu batean hesi bat instalatzea oso eragiketa garrantzitsua eta beharrezkoa da, eta segurtasun-bermea ere bada bidaiarientzat eta operadoreentzat.
Beraz, oso garrantzitsua da instalatzeaaireportuko hesiaAireportuko hesia instalatzerakoan arreta jarri beharreko puntu batzuk hauek dira: Bi aldeetako hesi bat instalatzerakoan, hainbat ekipamenduren informazioa zehatz-mehatz ulertu behar duzu, batez ere aireportuko errepide-zoruan lurperatutako hainbat hodien orientazio zehatza. Lurpeko ekipamenduei ez zaie kalterik egiten eraikuntza-prozesuan.
Hesi-sarearen zutoina sakonegi sartzen denean, ez da zutoina atera behar zuzentzeko, eta zimenduak berriro trinkotu behar dira sartu aurretik, edo zutoinaren posizioa egokitu behar da. Kontuz ibili eraikuntzan sakonerara hurbiltzean mailu-indarra kontrolatzean. Bi aldeko hesia talkaren aurkako hesi gisa erabiltzen bada, produktuaren itxuraren kalitatea eraikuntza-prozesuaren araberakoa da. Eraikuntzan zehar, eraikuntza-prestaketaren eta pilote-makinaren konbinazioari erreparatu behar zaio, eta etengabe batu behar da esperientzia eta indartu eraikuntza-kudeaketa hesi-hesiaren kalitatea bermatzeko.
Argitaratze data: 2021eko urtarrilaren 4a