Пры ўзлёце самалёт пачынае з'язджаць з узлётна-пасадачнай паласы, разганяецца да хуткасці пад'ёму пярэдніх колаў, падымае пярэднія колы і падымаецца ад зямлі на вышыню 50 футаў ад паверхні ўзлёту, і хуткасць дасягае бяспечнай хуткасці ўзлёту. У выпадку асаблівых абставін застаецца вельмі мала месца для манеўру, таму вакол аэрапорта павінны быць праведзены ахоўныя работы.
Птушкі або іншыя перашкоды выпадкова ўрываюцца на ўзлётна-пасадачную паласу аэрапорта. Пасля таго, як самалёт сутыкнецца з птушкамі або перашкодамі, канструкцыя фюзеляжа будзе сур'ёзна пашкоджана. Нават калі ахоўны чахол рухавіка занадта трывалы, калі трываласці недастаткова, ахоўны чахол згорнецца. Гэта не толькі паўплывае на бяспечны ўзлёт і пасадку самалёта, але і прывядзе да сур'ёзных аварый, якія немагчыма ўявіць. Карацей кажучы, устаноўка агароджы ў аэрапорце - гэта вельмі важная і неабходная аперацыя, а таксама гарантыя бяспекі пасажыраў і аператараў.
Таму вельмі важна ўсталявацьагароджа аэрапортаПры ўсталёўцы агароджы ў аэрапорце варта звярнуць увагу на наступныя моманты: пры ўсталёўцы двухбаковай агароджы неабходна дакладна ўлічваць інфармацыю аб розным абсталяванні, асабліва дакладную арыентацыю розных трубаправодаў, якія праходзяць у дарожным палатне аэрапорта. Падчас будаўніцтва не дапускаецца пашкоджанне падземнага абсталявання.
Калі слуп сеткі агароджы ўбіты занадта глыбока, слуп нельга выцягваць для карэкцыі, а падмурак неабходна зноў утрамбаваць перад убіваннем або адрэгуляваць становішча слупа. Звяртайце ўвагу на кантроль сілы ўдару пры набліжэнні да глыбіні падчас будаўніцтва. Калі двухбаковая агароджа выкарыстоўваецца ў якасці супрацьсутыкнельнай агароджы, знешні выгляд вырабу залежыць ад працэсу будаўніцтва. Падчас будаўніцтва варта звяртаць увагу на спалучэнне падрыхтоўкі будаўніцтва і палевай машыны, пастаянна абагульняць вопыт і ўмацоўваць кіраванне будаўніцтвам, каб забяспечыць якасць бар'ернай агароджы.
Час публікацыі: 04 студзеня 2021 г.