នៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងហោះឡើង យន្តហោះចាប់ផ្តើមរមៀលចេញពីផ្លូវរត់ បង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនលើកកង់ខាងមុខ លើកកង់មុខ ហើយឡើងពីដីទៅកម្ពស់ 50 ហ្វីតពីផ្ទៃហោះឡើង ហើយល្បឿនឈានដល់ល្បឿននៃការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ក្នុងករណីមានកាលៈទេសៈពិសេស មានបន្ទប់តិចតួចណាស់សម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធ ដូច្នេះប្រសិនបើគ្មានការងារការពារជុំវិញព្រលានយន្តហោះ។
បក្សី ឬឧបសគ្គផ្សេងទៀតចូលលុកលុយផ្លូវរត់អាកាសយានដ្ឋានដោយចៃដន្យ។ បន្ទាប់ពីយន្តហោះត្រូវបានសត្វបក្សីបុក ឬឧបសគ្គ រចនាសម្ព័ន្ធតួយន្តហោះនឹងត្រូវខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះបីជាគម្របការពារម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេកក៏ដោយ ប្រសិនបើកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ គម្របសំណាញ់ការពារនឹងត្រូវរមូរជាមួយគ្នា។ ទៅក្នុងម៉ាស៊ីន មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ការឡើងចុះ និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនអាចនឹកស្មានដល់ផងដែរ។ សរុបមក ការដំឡើងរបងនៅអាកាសយានដ្ឋាន គឺជាប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់ និងចាំបាច់បំផុត ហើយវាក៏ជាការធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងប្រតិបត្តិករផងដែរ។
ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការដំឡើងរបងព្រលានយន្តហោះ. ខាងក្រោមនេះគឺជាចំណុចមួយចំនួនសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលដំឡើងរបងអាកាសយានដ្ឋាន៖ នៅពេលដំឡើងរបងទ្វេភាគី អ្នកត្រូវតែយល់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវព័ត៌មាននៃឧបករណ៍ផ្សេងៗ ជាពិសេសការតំរង់ទិសច្បាស់លាស់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងផ្សេងៗដែលកប់នៅក្នុងផ្លូវអាកាសយានដ្ឋាន។ មិនមានការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ក្រោមដីត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។
នៅពេលដែលបង្គោលសំណាញ់ត្រូវបានរុញច្រានជ្រៅពេក ប៉ុស្តិ៍មិនត្រូវទាញចេញដើម្បីកែតម្រូវទេ ហើយគ្រឹះត្រូវតែរុះរើឡើងវិញមុនពេលបើកបរចូល ឬទីតាំងរបស់ប៉ុស្តិ៍ត្រូវតែកែតម្រូវ។ យកចិត្តទុកដាក់លើការគ្រប់គ្រងកម្លាំងញញួរនៅពេលចូលទៅជិតជម្រៅកំឡុងពេលសាងសង់។ ប្រសិនបើរបងពីរជាន់ត្រូវបានប្រើជារបងប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចនោះគុណភាពនៃរូបរាងរបស់ផលិតផលអាស្រ័យលើដំណើរការសាងសង់។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការរៀបចំសំណង់ និងម៉ាស៊ីនសសរ ហើយបូកសរុបបទពិសោធន៍ និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃរបងរបាំង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៤-២០២១