វិធីសាស្រ្តជាក់លាក់នៃការដំឡើងរបងព្រលានយន្តហោះ

នៅពេលដែលយន្តហោះកំពុងហោះឡើង យន្តហោះចាប់ផ្តើមរមៀលចេញពីផ្លូវរត់ បង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនលើកកង់ខាងមុខ លើកកង់មុខ ហើយឡើងពីដីទៅកម្ពស់ 50 ហ្វីតពីផ្ទៃហោះឡើង ហើយល្បឿនឈានដល់ល្បឿននៃការហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ក្នុង​ករណី​មាន​កាលៈទេសៈ​ពិសេស មាន​បន្ទប់​តិចតួច​ណាស់​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ ដូច្នេះ​ប្រសិន​បើ​គ្មាន​ការងារ​ការពារ​ជុំវិញ​ព្រលាន​យន្តហោះ។

បក្សី ឬ​ឧបសគ្គ​ផ្សេង​ទៀត​ចូល​លុក​លុយ​ផ្លូវ​រត់​អាកាស​យានដ្ឋាន​ដោយ​ចៃដន្យ។ បន្ទាប់​ពី​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​សត្វ​បក្សី​បុក ឬ​ឧបសគ្គ រចនាសម្ព័ន្ធ​តួ​យន្តហោះ​នឹង​ត្រូវ​ខូចខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះបីជាគម្របការពារម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេកក៏ដោយ ប្រសិនបើកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ គម្របសំណាញ់ការពារនឹងត្រូវរមូរជាមួយគ្នា។ ទៅក្នុងម៉ាស៊ីន មិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ការឡើងចុះ និងចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនអាចនឹកស្មានដល់ផងដែរ។ សរុបមក ការដំឡើងរបងនៅអាកាសយានដ្ឋាន គឺជាប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់ និងចាំបាច់បំផុត ហើយវាក៏ជាការធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងប្រតិបត្តិករផងដែរ។

358 របងសុវត្ថិភាព (4)

ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការដំឡើងរបងព្រលានយន្តហោះ. ខាងក្រោមនេះគឺជាចំណុចមួយចំនួនសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលដំឡើងរបងអាកាសយានដ្ឋាន៖ នៅពេលដំឡើងរបងទ្វេភាគី អ្នកត្រូវតែយល់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវព័ត៌មាននៃឧបករណ៍ផ្សេងៗ ជាពិសេសការតំរង់ទិសច្បាស់លាស់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងផ្សេងៗដែលកប់នៅក្នុងផ្លូវអាកាសយានដ្ឋាន។ មិនមានការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ក្រោមដីត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។

នៅពេលដែលបង្គោលសំណាញ់ត្រូវបានរុញច្រានជ្រៅពេក ប៉ុស្តិ៍មិនត្រូវទាញចេញដើម្បីកែតម្រូវទេ ហើយគ្រឹះត្រូវតែរុះរើឡើងវិញមុនពេលបើកបរចូល ឬទីតាំងរបស់ប៉ុស្តិ៍ត្រូវតែកែតម្រូវ។ យកចិត្តទុកដាក់លើការគ្រប់គ្រងកម្លាំងញញួរនៅពេលចូលទៅជិតជម្រៅកំឡុងពេលសាងសង់។ ប្រសិនបើរបងពីរជាន់ត្រូវបានប្រើជារបងប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចនោះគុណភាពនៃរូបរាងរបស់ផលិតផលអាស្រ័យលើដំណើរការសាងសង់។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការរៀបចំសំណង់ និងម៉ាស៊ីនសសរ ហើយបូកសរុបបទពិសោធន៍ និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃរបងរបាំង។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៤-២០២១

ផ្ញើសាររបស់អ្នកមកយើង៖

សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង