Prilikom polijetanja, zrakoplov počinje slijetati s piste, ubrzava do brzine podizanja prednjih kotača, podiže prednje kotače i diže se od tla do visine od 15 metara od površine za polijetanje, a brzina doseže sigurnu brzinu polijetanja. U slučaju posebnih okolnosti, vrlo je malo prostora za manevriranje, pa ako nema zaštite, potrebno je raditi oko aerodroma.
Ptice ili druge prepreke slučajno napadaju pistu zračne luke. Nakon što ptice ili prepreke udare u zrakoplov, konstrukcija trupa će biti teško oštećena. Čak i ako je zaštitni pokrov motora prejak, ako čvrstoća nije dovoljna, zaštitna mreža će se smotati. U motoru, ne samo da će to utjecati na sigurno polijetanje i slijetanje zrakoplova, već će rezultirati i teškim nesrećama koje su nezamislive. Ukratko, postavljanje ograde u zračnoj luci vrlo je važan i potreban postupak, a ujedno je i jamstvo sigurnosti za putnike i operatere.
Stoga je vrlo važno instaliratiograda aerodromaPrilikom postavljanja ograde zračne luke potrebno je obratiti pozornost na sljedeće točke: Prilikom postavljanja bilateralne ograde potrebno je točno razumjeti informacije o različitoj opremi, posebno preciznu orijentaciju različitih cjevovoda ukopanih u cestovni sloj zračne luke. Tijekom gradnje nije dopušteno oštećenje podzemne opreme.
Kada se stup ograde previše duboko zabije, stup se ne smije izvlačiti radi ispravke, a temelj se mora ponovno nabiti prije zabijanja ili se položaj stupa mora prilagoditi. Obratite pozornost na kontrolu sile udaranja prilikom približavanja dubini tijekom gradnje. Ako se dvostrana ograda koristi kao ograda protiv sudara, kvaliteta izgleda proizvoda ovisi o procesu gradnje. Tijekom gradnje treba obratiti pozornost na kombinaciju pripreme gradnje i stroja za zabijanje pilota te stalno sažimati iskustva i jačati upravljanje gradnjom kako bi se osigurala kvaliteta barijerne ograde.
Vrijeme objave: 04.01.2021.