Kiam la aviadilo ekflugas, ĝi komencas ruliĝi de la startleno, akcelas ĝis la rapideco de levado de la antaŭaj radoj, levas la antaŭajn radojn, kaj leviĝas de la tero ĝis alto de 50 futoj de la deteriĝa surfaco, kaj la rapideco atingas la sekuran rapidon de deteriĝo. Kaze de specialaj cirkonstancoj, estas tre malmulte da manovrospaco, do se ne estas protektaj laboroj ĉirkaŭ la flughaveno.
Birdoj aŭ aliaj obstakloj hazarde invadas la flughavenan kurejon. Post kiam la aviadilo estas trafita de birdoj aŭ obstakloj, la fuzelaĝa strukturo estos grave difektita. Eĉ se la protekta kovrilo de la motoro estas tro fortika, se la forto ne sufiĉas, la protekta reta kovrilo estos kunvolvita. En la motoron, ĝi ne nur influos la sekuran deteriĝon kaj alteriĝon de la aviadilo, sed ankaŭ kaŭzos neimageblajn severajn akcidentojn. Resumante, la instalado de barilo ĉe flughaveno estas tre grava kaj necesa operacio, kaj ĝi ankaŭ estas sekureca garantio por pasaĝeroj kaj funkciigistoj.
Tial estas tre grave instali laflughavena bariloJen kelkaj punktoj por atenti dum instalado de flughavena barilo: Dum instalado de duflanka barilo, vi devas precize kompreni la informojn pri diversaj ekipaĵoj, precipe la precizan orientiĝon de diversaj duktoj enfositaj en la flughavena vojfundo. Neniu damaĝo al subtera ekipaĵo estas permesita dum la konstruprocezo.
Kiam la fosto de la barilreto estas enpuŝita tro profunde, la fosto ne devas esti eltirita por korekto, kaj la fundamento devas esti repremata antaŭ enpuŝado, aŭ la pozicio de la fosto devas esti alĝustigita. Atentu la kontroladon de la martelado dum alproksimiĝo al la profundo dum konstruado. Se la duflanka barilo estas uzata kiel kontraŭkoliziiga barilo, la aspektokvalito de la produkto dependas de la konstruprocezo. Dum la konstruado, oni devas atenti la kombinaĵon de konstrupreparado kaj palismaŝino, kaj konstante sumigi sperton kaj plifortigi konstruadministradon por certigi la kvaliton de la barilbarilo.
Afiŝtempo: Jan-04-2021