Konon ieu prosés produksi sapopoé tinaranté link pagerproduk. Pabrikan pager ranté link dianggo pikeun ngalindungan sareng ngadukung seawall, lereng pasir, jalan sareng sasak, waduk sareng rékayasa sipil sanés. Ieu mangrupakeun bahan alus keur kontrol caah sarta lalawanan caah. Ogé bisa dipaké pikeun manufaktur karajinan. Gudang, refrigeration kamar alat, tulangan pelindung, pager fishing sagara jeung pager situs konstruksi, tangtu walungan, lamping taneuh tetep (batu), panyalindungan kaamanan padumukan, jsb.
Galvanized ranté link pagerutamana adopts éfék husus perméabilitas hawa tina ranté link pager, nu loba dipaké dina panangtayungan gunung, dipaké pikeun ngalereskeun batu, sarta disemprot ku siki jukut héjo pikeun ngahontal efek timer curing dina tahap engké. Ieu mangrupakeun kombinasi sampurna greening jeung panyalindungan. Pager link ranté stainless steel ngagunakeun fitur ieu pikeun nerapkeun prosés palapis. The uniformity tina kaayaan fluidization bubuk dina ranjang fluidized mangrupakeun konci pikeun mastikeun uniformity tina pilem palapis.
Ranjang fluidized dipaké dina powder coating milik "fluidisasi nangtung", sarta jumlah fluidization kudu kapanggih ngaliwatan percobaan. Sacara umum, éta bisa coated. Laju gantung tina bubuk dina ranjang fluidized bisa ngahontal nepi ka 30-50%. Nalika jarak transportasi tina bolong dilas panjang, éta umumna 2.0-2.4 méter lega (gumantung kana jalan atawa kaayaan angkutan rail). Panjang maksimum bolong dilas teu kudu ngaleuwihan 12m (transportasi karéta api atawa angkutan trailer jalan) jeung 6m (transportasi treuk jalan). Dina taun-taun ayeuna, sajumlah ageung pelat baja profil parantos muncul dina sistem struktur baja ringan. Hot-dip galvanizing ogé loba dipaké pikeun nyegah korosi. Prosés mimiti hot-dip galvanizing nyaéta pickling sarta ngaleupaskeun karat, dituturkeun ku beberesih.
Angkutan pager stadion anu dirakit langkung merenah sareng biaya transportasi langkung handap. Sabab samemeh pager stadion dirakit, tihang-tihang, balok jeung pager anu dianteurkeun teh hiji hal jeung kudu dirakit deui di lokasi pangwangunan. Janten nalika logistik pengiriman ngitung angkutan barang beurat salaku dasarna, angkutan barang kawilang rendah. Sacara umum, oksida beusi baja karbon nyaéta oksida beusi, sareng oksidasi salajengna oksida beusi bakal karat, anu bakal mangaruhan penampilan sareng kahirupan jasa produk. Bolong stainless steel, di sisi séjén, ngandung leuwih ti 11,7% tina kromium, nu meta jeung oksigén pikeun ngabentuk oksida, ngabentuk pilem passivation, nu nyegah réaksi salajengna beusi jeung kromium jeung oksigén.
Sifat padet tina hook bolong nyaéta adhesion antara lapisan galvanized jeung baja. Sarat utama nyaéta yén bagian galvanized moal dikupas nalika parantosan, transportasi, neundeun sareng dianggo. Métode pamariksaan umum kalebet hammering, extrusion, sareng rolling. Metoda hammering nyaeta mun palu sapotong test na pariksa beungeut pilem palapis. Ngalereskeun potongan tés pikeun nyegah platform dukungan palu kalayan jangkungna sareng tingkat anu sami. Palu ieu dipuseurkeun kana platform rojongan, ku kituna beurat cecekelan sacara alami ngurangan, jeung 5 titik anu pencét di paralel dina interval 4mm. Perhatikeun naha film kulitna dikupas pikeun dihukum.
Ieu mangrupikeun prosés produksi sapopoéranté link pagerproduk.
waktos pos: Oct-21-2020