Tiek teikts, ka šis ir ikdienas ražošanas process.ķēdes posmu žogsprodukti. Ķēžu žogu ražotāji tos izmanto, lai aizsargātu un atbalstītu jūras sienas, kalnu nogāzes, ceļus un tiltus, rezervuārus un citus inženiertehniskos darbus. Tas ir labs materiāls plūdu kontrolei un aizsardzībai pret plūdiem. Var izmantot arī rokdarbu ražošanā. Noliktavu, instrumentu telpu saldēšanai, aizsargstiegrojumam, okeāna zvejas žogiem un būvlaukumu žogiem, upju gultnēm, nogāzes nostiprinātai augsnei (iežiem), dzīvojamo māju drošības aizsardzībai utt.
Cinkota ķēdes posma žogsgalvenokārt izmanto ķēdes posmu žoga īpašo gaisa caurlaidības efektu, ko plaši izmanto kalnu aizsardzībā, akmeņu nostiprināšanai un apsmidzina ar zaļām zāles sēklām, lai vēlāk panāktu pašcietēšanas efektu. Tā ir ideāla apzaļumošanas un aizsardzības kombinācija. Nerūsējošā tērauda ķēdes posmu žogs izmanto šo funkciju pārklāšanas procesa īstenošanai. Pulvera fluidizācijas stāvokļa vienmērīgums fluidizētajā slānī ir galvenais, lai nodrošinātu pārklājuma plēves vienmērīgumu.
Pulverkrāsošanā izmantotā fluidizētā gulta pieder pie "vertikālās fluidizācijas", un fluidizācijas skaitlis ir jānosaka eksperimentos. Parasti to var pārklāt. Pulvera suspensijas ātrums fluidizētajā slānī var sasniegt pat 30-50%. Ja metinātā sieta transportēšanas attālums ir liels, tā platums parasti ir 2,0-2,4 metri (atkarībā no autotransporta vai dzelzceļa transporta situācijas). Metinātā sieta maksimālais garums nedrīkst pārsniegt 12 m (dzelzceļa transports vai autopiekabes transports) un 6 m (kravas automašīnu transports). Pēdējos gados vieglā tērauda konstrukciju sistēmā ir parādījies liels skaits profilētu tērauda plākšņu. Karstā cinkošana tiek plaši izmantota arī korozijas novēršanai. Pirmais karstās cinkošanas process ir kodināšana un rūsas noņemšana, kam seko tīrīšana.
Salikta stadiona žoga transportēšana ir ērtāka, un transportēšanas izmaksas ir zemākas. Jo pirms stadiona žoga salikšanas piegādātie balsti, sijas un žogi ir viena lieta un tie ir jāsamontē būvlaukumā. Tātad, ja pārvadājumu loģistika aprēķina smago kravu pārvadājumus kā pamatu, pārvadājumu izmaksas ir relatīvi zemas. Vispārīgi runājot, oglekļa tērauda dzelzs oksīds ir dzelzs oksīds, un dzelzs oksīda tālāka oksidēšanās izraisīs rūsēšanu, kas ietekmēs izstrādājuma izskatu un kalpošanas laiku. Savukārt nerūsējošā tērauda siets satur vairāk nekā 11,7% hroma, kas reaģē ar skābekli, veidojot oksīdus un pasivācijas plēvi, kas novērš turpmāku dzelzs un hroma reakciju ar skābekli.
Āķa sieta stingrā daba ir saķere starp cinkoto slāni un tēraudu. Galvenā prasība ir tāda, lai cinkotās detaļas netiktu nolobītas izgatavošanas, transportēšanas, uzglabāšanas un lietošanas laikā. Vispārējās pārbaudes metodes ietver kalšanu, ekstrūziju un velmēšanu. Kalšanas metode ir testa parauga kalšana ar kalšanu un pārklājuma plēves virsmas pārbaude. Testa paraugs tiek fiksēts tā, lai āmura atbalsta platforma nebūtu vienādā augstumā un līmenī. Āmurs ir centrēts uz atbalsta platformas, lai dabiski samazinātu roktura svaru, un 5 punkti tiek trāpīti paralēli ar 4 mm intervālu. Lai novērtētu, novērojiet, vai ādas plēve ir nolobījusies.
Šis ir ikdienas ražošanas processķēdes posmu žogsprodukti.
Publicēšanas laiks: 2020. gada 21. oktobris