ද්විත්ව වයර් වැටවල්ප්‍රධාන වශයෙන් මහාමාර්ග, දුම්රිය මාර්ග, පාලම්, ක්‍රීඩාංගණ, ගුවන්තොටුපළ, දුම්රිය ස්ථාන, සේවා ප්‍රදේශ, බන්ධිත ප්‍රදේශ, විවෘත ගබඩා අංගන සහ වරාය ප්‍රදේශවල වැටවල් සඳහා භාවිතා වේ. අධිවේගී මාර්ග වැටවල් 4mm විෂ්කම්භයකින් යුත් ස්ථාන-වෑල්ඩින් කරන ලද අඩු කාබන් වානේ වයර් වලින් සාදා ඇත්නම්, අධිවේගී මාර්ග වැටවල් තවමත් කදිම ලෝහ දැල් බිත්තියක් වන අතර එය විවිධ කර්මාන්තවල බහුලව භාවිතා වේ.
ද්විත්ව වයර් වැටක් සවි කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු අංශ කිහිපයක්
1. වැටෙහි කණුව ඕනෑවට වඩා ගැඹුරට තල්ලු කරන විට, කණුව පිටතට ඇද එය නිවැරදි කිරීමට අවසර නැත. ඔබ රිය පැදවීමට පෙර එහි අත්තිවාරම නැවත තට්ටු කළ යුතුය, නැතහොත් කණුවේ පිහිටීම සකස් කළ යුතුය. ඉදිකිරීම් වල ගැඹුරට ළඟා වන විට, මිටි බලය පාලනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
2. ද්විත්ව කම්බි වැටක් සවි කිරීමේදී විවිධ පහසුකම් පිළිබඳ තොරතුරු නිවැරදිව ග්‍රහණය කර ගැනීම අවශ්‍ය වේ, විශේෂයෙන් මාර්ග පතුලේ වළලනු ලබන විවිධ නල මාර්ගවල නිශ්චිත ස්ථානය, ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේදී භූගත පහසුකම්වලට කිසිදු හානියක් සිදු කිරීමට ඉඩ නොදේ.
3. ද්විත්ව කම්බි වැට ගැටුම් විරෝධී වැටක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, නිෂ්පාදනයේ පෙනුමේ ගුණාත්මකභාවය ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලිය මත රඳා පවතී. ඉදිකිරීම් අතරතුර, ඉදිකිරීම් සකස් කිරීම සහ ගොඩවල් ධාවකය ඒකාබද්ධ කිරීම, නිරන්තරයෙන් අත්දැකීම් සාරාංශ කිරීම, ඉදිකිරීම් කළමනාකරණය ශක්තිමත් කිරීම සහ වැටෙහි ස්ථාපන ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. සහතිකය.
4. අධිවේගී මාර්ගයේ පාලම මත ෆ්ලැන්ජ් සවි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ෆ්ලැන්ජ් ස්ථානගත කිරීම සහ තීරුවේ ඉහළ පෘෂ්ඨයේ උන්නතාංශය පාලනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
පළ කිරීමේ කාලය: 2020 ජූනි-19