Hoe de structuur van degaas hekwerk, allereerst op basis van de omstandigheden van het wegverkeer, waaronder het type voertuig, massa, hoogte van het zwaartepunt, rijsnelheid en het botspunt; specificaties voor de veiligheidsbeoordeling: omvatten ten eerste het antibotsingsvermogen van het hek (aangegeven door botsenergie-kilojoules), de geleidingsfunctie (d.w.z. de loopbaan van het voertuig) en eisen aan de index voor de mate van letsel van de inzittenden.
GaashekwerkStructuur: type vangrail, hoogte, helling bij frontale botsing, structurele sterkte, funderingsstabiliteit, enz. Gaas: Door de keuze van fysiek walsdraad als grondstof wordt het gelaste gaas onderhouden door middel van drie lagen verzinking, primer vóór de coating en poederspuiten met hoge hechting. Het heeft de eigenschappen om langdurig te corroderen en bestand te zijn tegen ultraviolette straling.
De paal van het hek: de oppervlaktebehandeling is gegalvaniseerd of gespoten, of u kunt kiezen voor een van beide, en de bovenkant is bedekt met een plastic hoes of een regenkap. Afhankelijk van de omgeving en installatiemethoden kunt u kiezen voor voorgeïnstalleerde palen van 30-50 cm, plus voet, enz. De kenmerken van het hek: hoge sterkte, goede stijfheid, mooie vorm, breed gezichtsveld, eenvoudige installatie, licht en ontspannen.
Toepassingen: voornamelijk gebruikt voor beschermgordels aan beide zijden van snelwegen, spoorwegen en bruggen; veiligheidsbescherming van luchthavens, havens en dokken; barrières en bescherming van parken, gazons, dierentuinen, vijvers, meren, wegen en woonwijken in gemeentelijke bouwprojecten; hotels, bescherming en decoratie van hotels, supermarkten en uitgaansgelegenheden.
Plaatsingstijd: 19-10-2020