Com estandarditzar l'estructura de latanca de malla de filferro, en primer lloc, des de les condicions del trànsit, incloent-hi el tipus de vehicle, la massa, l'alçada del centre de gravetat, la velocitat de conducció i el punt de vista dels xocs; especificació de revisió de seguretat: en primer lloc, inclou la capacitat anticol·lisió de la tanca (indicada per l'energia dels xocs en quilojuls), la funció de guia (és a dir, la pista de rodament del vehicle) i els requisits de l'índex de grau de lesió dels ocupants.
tanca de malla metàl·licaestructura: tipus de barana, alçada, pendent de col·lisió frontal, resistència estructural, estabilitat de la fonamentació, etc. Malla: seleccionant filferro físic com a matèria primera, la malla soldada es manté mitjançant tres capes de galvanització, imprimació abans del recobriment i polvorització de pols d'alta adherència. Té les característiques de corrosió a llarg termini i raigs ultraviolats.
El pal de la tanca: el tractament superficial és galvanitzat o polvoritzat, o podeu triar-ne un, i la part superior està coberta amb una coberta de plàstic o una gorra impermeable. Segons els diferents entorns i mètodes d'instal·lació, podeu optar per utilitzar un pal pre-encastat de 30-50 cm, més la base, etc. Les característiques de la tanca: alta resistència, bona rigidesa, forma bonica, ampli camp de visió, instal·lació senzilla, brillant i relaxant.
Usos: s'utilitza principalment per a cinturons de protecció a banda i banda d'autopistes, vies fèrries i ponts; protecció de seguretat d'aeroports, ports i molls; barreres i proteccions de parcs, gespes, zoològics, estanys, llacs, carreteres i zones residencials en la construcció municipal; hotels, protecció i decoració d'hotels, supermercats i llocs d'entreteniment.
Data de publicació: 19 d'octubre de 2020