Los problemas de seguridad siempre preocupan a todos. Si bien los accidentes a veces son inevitables, es necesario prevenirlos antes de que ocurran. Por lo tanto, se recomienda instalar...vallas de acero zincadoDurante la decoración de nuevas viviendas o la construcción de carreteras, la instalación de vallas viales de acero zincado ha logrado reducir considerablemente la incidencia de accidentes de tráfico y la seguridad de los residentes.
Las vallas viales, también conocidas como vallas de autopista, existen en diversos tipos. Según su rigidez, se dividen en tres categorías: vallas flexibles, vallas semirrígidas y vallas rígidas. Las vallas viales flexibles de acero zincado suelen tener mayor capacidad de amortiguación. Estructura de valla resiliente. Esta estructura se fija al pilar mediante varios cables con tensión inicial aplicada. Se basa principalmente en la tensión de tracción de los cables para resistir la colisión del vehículo y absorber energía.
El cable funciona dentro del rango elástico y prácticamente no requiere reemplazo. Este tipo de cerca tiene una estética atractiva y no genera sensación de opresión al conducir, pero su efecto de inducción visual es deficiente. La cerca semirrígida de acero zincado generalmente se refiere a una estructura continua de viga-columna. Se trata de una estructura de vigas fijada con pilares, que se basa en la deformación por flexión y la tensión de la cerca para resistir la colisión del vehículo.
Según sus diferentes estructuras, las cercas de vigas se pueden clasificar en cercas de vigas onduladas en forma de W, cercas de vigas tubulares, cercas de vigas cajón, etc. Todas poseen cierto grado de rigidez y tenacidad, absorben la energía de colisión mediante la deformación de la viga, facilitan la sustitución de las piezas dañadas, ofrecen cierto efecto de inducción de la línea de visión y presentan una apariencia atractiva.valla de carretera de acero galvanizadoGeneralmente se refiere a una estructura de cerca básicamente indeformable.
Se trata de una estructura de muro de hormigón con una sección transversal definida, que absorbe la energía de la colisión mediante la ascensión, la deformación y la fricción del vehículo. Las vallas rígidas no se deforman durante una colisión y prácticamente no sufren daños. El coste de mantenimiento es muy bajo, pero genera una sensación de presión en el vehículo y facilita la acumulación de nieve en zonas frías.
Hora de publicación: 27 de julio de 2020