Produsen pagar rantaidigunakan untuk melindungi dan menyangga tanggul laut, lereng bukit, jalan dan jembatan, waduk, dan teknik sipil lainnya. Ini adalah material yang baik untuk pengendalian banjir dan ketahanan banjir. Dapat juga digunakan untuk pembuatan kerajinan tangan. Gudang, pendingin ruang perkakas, perkuatan pelindung, pagar pemancingan laut dan pagar lokasi konstruksi, alur sungai, tanah tetap lereng (batu), perlindungan keselamatan perumahan, dll.Pagar rantai galvanisterutama mengadopsi efek khusus permeabilitas udara pagar rantai penghubung, yang banyak digunakan dalam perlindungan gunung, digunakan untuk memperbaiki batu, dan disemprot dengan benih rumput hijau untuk mencapai efek penyembuhan sendiri pada tahap selanjutnya. Ini adalah kombinasi sempurna antara penghijauan dan perlindungan. Pagar rantai penghubung baja tahan karat menggunakan fitur ini untuk menerapkan proses pelapisan. Keseragaman keadaan fluidisasi bubuk di tempat tidur terfluidisasi adalah kunci untuk memastikan keseragaman lapisan film. Tempat tidur terfluidisasi yang digunakan dalam pelapisan bubuk termasuk dalam "fluidisasi vertikal", dan nomor fluidisasi harus ditemukan melalui eksperimen. Umumnya, dapat dilapisi. Laju suspensi bubuk di tempat tidur terfluidisasi dapat mencapai hingga 30-50%. Ketika jarak transportasi jaring las panjang, umumnya lebarnya 2,0-2,4 meter (tergantung pada situasi transportasi jalan atau kereta api). Panjang maksimum jaring las tidak boleh melebihi 12m (transportasi kereta api atau transportasi trailer jalan) dan 6m (transportasi truk jalan). Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah besar pelat baja profil telah muncul dalam sistem struktur baja ringan. Galvanisasi celup panas juga banyak digunakan untuk mencegah korosi. Proses pertama galvanisasi celup panas adalah pengawetan dan penghilangan karat, diikuti dengan pembersihan.
Pengangkutan pagar stadion yang sudah dirakit lebih nyaman dan biaya pengangkutannya lebih rendah. Karena sebelum pagar stadion dirakit, pilar, balok, dan pagar yang dikirim merupakan satu hal dan harus dipasang kembali di lokasi konstruksi. Jadi ketika logistik pengiriman menghitung angkutan barang berat sebagai dasar, angkutannya relatif rendah. Secara umum, oksida besi dari baja karbon adalah oksida besi, dan oksidasi oksida besi lebih lanjut akan berkarat, yang akan memengaruhi tampilan dan masa pakai produk. Di sisi lain, jaring baja tahan karat mengandung lebih dari 11,7% kromium, yang bereaksi dengan oksigen untuk membentuk oksida, membentuk lapisan pasivasi, yang mencegah reaksi lebih lanjut antara besi dan kromium dengan oksigen.
Sifat padat daripagar rantaiadalah adhesi antara lapisan galvanis dan baja. Persyaratan utamanya adalah bagian galvanis tidak akan terkelupas selama penyelesaian, pengangkutan, penyimpanan, dan penggunaan. Metode pemeriksaan umum meliputi pemukulan, ekstrusi, dan penggulungan. Metode pemukulan adalah dengan memukul benda uji dan memeriksa permukaan lapisan film. Perbaiki benda uji untuk menghindari platform penyangga palu dengan ketinggian dan tingkat yang sama. Palu dipusatkan pada platform penyangga, sehingga berat pegangan berkurang secara alami, dan 5 titik dipukul secara paralel pada interval 4mm. Amati apakah lapisan kulit terkelupas untuk penilaian.
Waktu posting: 02-Nov-2020