Η αντιδιαβρωτική στρατηγική του φράχτη έχει μεγάλη επίδραση στην περίοδο χρήσης του. Ο αριθμός των ετών χρήσης του δικτύου αυτοκινητοδρόμων με κιγκλιδώματα είναι γενικά περίπου δέκα χρόνια. Ορισμένοι μικροί παραγωγοί ικανοποιούν τις ανάγκες των πελατών σε χαμηλές τιμές. Προκειμένου να εξοικονομηθεί επενδυτικό κόστος, η παραγωγή μονωτικών κιγκλιδωμάτων είναι σχετικά χαμηλή και η διάρκεια χρήσης είναι επίσης τρία έως τέσσερα χρόνια. Είναι αδύνατο να ληφθεί υπόψη η χρήση προτύπων. Εδώ ενημερώνουμε τους εταιρικούς πελάτες μας, επομένως, όταν επιλέγετε έναν φράχτη, πρέπει να επιλέξετε έναν επίσημο επαγγελματία κατασκευαστή και ποτέ να μην είστε πρόθυμοι να αγοράσετε κατώτερα προϊόντα.
Οι φράχτες είναι επίσης γνωστοί ως φράγματα. Αναφέρονται σε έναν φράχτη κατασκευασμένο από μεταλλικό πλέγμα σφιχτά, το οποίο μπορεί να εμποδίσει ανθρώπους ή ζώα να εισέλθουν στα όρια του αυτοκινητόδρομου. Η ρευστοποιημένη κλίνη είναι το δεύτερο μέρος της ροής του υγρού. Στον αντιδραστήρα σταθερής κλίνης, ο ρυθμός ροής (W) ουσιαστικά συνεχίζει να αυξάνεται, το στρώμα της κλίνης αρχίζει να διογκώνεται και να χαλαρώνει και κάθε σωματίδιο επιπλέει προς τα πάνω, οπότε σε κάποιο βαθμό αφήνουμε την αρχική μας θέση. Στη συνέχεια, μπαίνουμε στο στάδιο της ρευστοποιημένης κλίνης. Η τομή bc δείχνει ότι το ύψος του στρώματος σκόνης στη ρευστοποιημένη κλίνη (i) αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας του αερίου, αλλά η πίεση στη ρευστοποιημένη κλίνη (p) δεν αυξάνεται. Το χαρακτηριστικό της ρευστοποιημένης κλίνης είναι να αλλάζει τον ρυθμό ροής εντός ενός ορισμένου εύρους χωρίς να επηρεάζει την ισχύ μονάδας που απαιτείται από το ρευστό. Η ομοιομορφία της ρευστοποίησης της σκόνης είναι το κλειδί για την ομοιομορφία της επικάλυψης.
Μία από τις συγκεκριμένες αντιδιαβρωτικές μεθόδους του φράχτη είναι η μέθοδος εμβάπτισης. Προς το παρόν, η πιο ολοκληρωμένη μέθοδος εμποτισμού σκυροδέματος στην Κίνα είναι η μέθοδος εμποτισμού σκόνης, η οποία προέρχεται από τη μέθοδο ρευστοποιημένης κλίνης. Η γεννήτρια αερίου επιλέγει τη ρευστοποιημένη κλίνη που χρησιμοποιείται συνήθως για τη διάλυση σε επαφή με λάδι και στη συνέχεια αναπτύσσει μια τεχνολογία επεξεργασίας διφασικής επαφής στερεού-αερίου, η οποία χρησιμοποιείται αργά σε μεταλλικές επιστρώσεις. Επομένως, μερικές φορές ονομάζεται "μέθοδος επικάλυψης ρευστοποιημένης κλίνης". Η πραγματική διαδικασία είναι η προσθήκη επικάλυψης σκόνης στο κάτω πορώδες δοχείο διήθησης (δεξαμενή ροής) και η αποστολή του επεξεργασμένου πεπιεσμένου αέρα από τον ανεμιστήρα για να κάνει την επικάλυψη σκόνης να ολισθαίνει πάνω από την "ρευστοποιημένη κατάσταση". Μετατρέπεται σε ομοιόμορφα διασκορπισμένη λεπτή σκόνη. Οι σιδηροδρομικοί φράχτες, οι δημοτικοί φράχτες και οι διμερείς συρμάτινοι φράχτες θερμαίνονται στο σημείο τήξης της επικάλυψης σκόνης μετά από απολίπανση και θέρμανση και η πλαστική σκόνη κατανέμεται ομοιόμορφα και προσκολλάται στη ρευστοποιημένη κλίνη και στη συνέχεια τα πλαστικοποιημένα πολυμερή διασταυρώνονται για να παράγουν σύνθετα προϊόντα από πλαστικό χάλυβα.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Μαΐου 2020